| 發(fā)布日期：2015-03-17 11:23:28 來源：華西都市報 分享到： |
□ 李曉亮
談絲路，首先厘清一個概念。即歷史上“絲綢之路”，不是中國人為賣絲綢，而生生開鑿出的。誠如學(xué)者所言，不管是陸上還是海上，“絲路”只是海外對中國絲綢的需要，客觀形成后世所言的絲路。
而今日“一帶一路”則全然不同。既上升到國家戰(zhàn)略層面，則推行動力主要來自我們自己�？缭角�，“一帶一路”串連起的政經(jīng)財富版圖，是當(dāng)年駝鈴馬蹄和桅桿帆船的絲路之旅，所難以想象和企及的。
聚焦國內(nèi)，“一帶一路”的“四川機遇”，也很明顯,同樣可以將其視為西部開發(fā)的升級版。全國兩會上，四川團代表就建議建立連接?xùn)|西、貫通南北，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)高效低成本、便捷通達的集疏運基地和國家級交通樞紐。
本報8路記者分赴全球，著重呈現(xiàn)“一帶一路”國家戰(zhàn)略國際視野中的四川機遇。以昨日見報的已運行22月的蓉歐快鐵為例，這條快鐵線“就是一條‘新絲路’”。距成都近萬公里他國異域，目之所及，不僅“中國造”“四川造”俯拾皆是，琳瑯滿目，而且波蘭站快鐵終點，也是新起點，德、法、荷、意、瑞、芬、比、奧……國貨、川貨行銷全歐。
“一帶一路”讓地處西部內(nèi)陸的四川，變身國際合作、開放競爭的前沿。四川推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，主要應(yīng)靠內(nèi)生的創(chuàng)新驅(qū)動。走出國門的企業(yè)想要在激烈競爭中一騎絕塵，也只能靠內(nèi)在創(chuàng)新贏得市場。
相比人力成本優(yōu)勢和資金瓶頸，長遠看，創(chuàng)新內(nèi)力才是王道。一言以蔽之，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)的“四川智造”；以創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)為核的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展原動力，才是“一帶一路”中“四川機遇”的終極保證。
新絲路，需新思路。路線既新，絲路花開，“創(chuàng)”“智”為核的并蒂花，自可并行不悖，并綻齊放。
