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 英國(guó)在2015年仍是德國(guó)第叁大的出口市場(chǎng)，但隨著英國(guó)投票表態(tài)煺出歐盟，如今已排在美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)和荷蘭之后，為德國(guó)第五大出口市場(chǎng)。

 包括德國(guó)工商會(huì)(Deutsche Industrie- und Handelskammertag;DIHK)和德國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)(Bundesverband der Deutschen Industrie;BDI)都為德國(guó)和英國(guó)間越趨疏離的貿(mào)易關(guān)係表示擔(dān)憂。2015年德國(guó)出口到英國(guó)的商品和服務(wù)價(jià)值約為890億歐元，在2018年已減少7.9%到僅為820億歐元。

 德國(guó)工商會(huì)發(fā)言人Christian Jekat表示，特別是當(dāng)?shù)聡?guó)對(duì)歐盟其他國(guó)家的出口不斷成長(zhǎng)之時(shí)(部份甚至高達(dá)兩位數(shù)的出口成長(zhǎng)率)，出口到英國(guó)卻呈下跌情況。此外，根據(jù)德國(guó)工商會(huì)針對(duì)英國(guó)脫歐議題，向德國(guó)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果顯示，近70%與英國(guó)有商業(yè)往來(lái)的德國(guó)企業(yè)對(duì)其在英國(guó)的發(fā)展前景并不看好，而有八分之一受調(diào)查的德國(guó)企業(yè)，計(jì)劃將其在英國(guó)的投資轉(zhuǎn)回德國(guó)或轉(zhuǎn)向歐洲其他國(guó)家。

 其中德國(guó)汽車零組件供應(yīng)商Schaeffler已在去(2018)年11月宣布，將在兩年內(nèi)關(guān)閉其在英國(guó)叁家工廠中的兩家(位于Llanelli及Plymouth)，該兩廠製造的零組件將轉(zhuǎn)移到德國(guó)、中國(guó)、南韓和美國(guó)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。其他企業(yè)也已經(jīng)從英國(guó)撤資。

 德國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)Joachim Lang的看法與德國(guó)工商會(huì)類似，Lang表示，儘管英國(guó)尚未脫歐，陰影卻已存在，英國(guó)在2017年降為德國(guó)出口第四大國(guó)，到2018年再落到第五位。而就德國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易伙伴總結(jié)排名中，英國(guó)從第五位跌到第六位。一旦情況繼續(xù)惡化，將影響德國(guó)GDP至少0.5%，粗估約佔(zhàn)今年170億歐元的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

 由于持續(xù)的不確定性，企業(yè)具體的因應(yīng)措施有所侷限。德國(guó)工商會(huì)表示，超過(guò)一半的德國(guó)企業(yè)，對(duì)于英國(guó)脫歐帶來(lái)的確切后果，現(xiàn)階段仍無(wú)法預(yù)估。

 約四分之叁的企業(yè)擔(dān)心額外的海關(guān)作業(yè)程序，此外，額外關(guān)稅、進(jìn)口稅以及法律上的不確定性，也將是導(dǎo)致成本提高的重要因素。對(duì)中小型企業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)特別大，德國(guó)工商會(huì)表示，一旦英國(guó)無(wú)序脫歐，將造成中小企業(yè)額外的海關(guān)作業(yè)程序及數(shù)十億關(guān)稅。

 根據(jù)德國(guó)之聲報(bào)導(dǎo)，其中對(duì)德國(guó)汽車業(yè)者而言，英國(guó)是相當(dāng)重要的出口市場(chǎng)，英國(guó)脫歐，除了銷售新車將帶來(lái)額外關(guān)稅外，德國(guó)汽車業(yè)者還擔(dān)心無(wú)法將新車或零組件及時(shí)(Just-in-time)送到英國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈運(yùn)輸問(wèn)題。依德國(guó)工商會(huì)預(yù)估，一旦英國(guó)無(wú)序脫歐，除關(guān)稅外，德國(guó)企業(yè)每年還要處理總計(jì)達(dá)1,000萬(wàn)份的海關(guān)申報(bào)單，單就汽車業(yè)者而言，出口汽車到英國(guó)，每年就要因此額外付出約20億歐元的成本。