| 發(fā)布日期：2017-02-27 09:15:48 來源： 分享到： |
西藏與絲綢之路的歷史淵源*
徐寧1 圖登克珠2 蒙媛3
（1，3西藏大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院 2西藏大學(xué)科研處；西藏 拉薩 850000）
（蕃尼古道）
摘 要：西藏通過新藏線和青藏線，西北與北部均接絲綢之路經(jīng)濟帶，東部經(jīng)川藏線和東南的滇藏線與古代西南絲綢之路相對接，絲綢之路經(jīng)西藏過南亞等國，在印度洋與海上絲綢之路相接。因此西藏自古以來就是絲綢之路的參與者，同時也是我國面向南亞開放的重要節(jié)點。本文認(rèn)為西藏與絲綢之路的歷史淵源可以分為五個階段，萌芽階段（秦漢時期）、發(fā)展階段（魏晉時期）、成熟階段（唐宋時期）、成型階段（元明清階段）、新發(fā)展階段（和平解放到現(xiàn)在）。
關(guān)鍵詞：西藏；一帶一路；歷史淵源；發(fā)展階段
（蕃尼古道風(fēng)景）
從先秦到元明清，絲綢之路在中國西北先后出現(xiàn)多個通道，如古羌中道、河西道、吐谷渾道、唐蕃道（吐蕃道）、河湟-青唐道、青藏道等。西藏自古以來就是絲綢之路的參與者，本文認(rèn)為西藏與絲綢之路的歷史淵源可以分為五個階段，萌芽階段（秦漢時期）、發(fā)展階段（魏晉時期）、成熟階段（唐宋時期）、成型階段（元明清階段）、新發(fā)展階段（和平解放到現(xiàn)在）。
一、萌芽階段（秦漢時期）
在歷史發(fā)展中，西藏并非與世界隔絕發(fā)展，而是一個多文化的交匯之地，是印度、喜馬拉雅地區(qū)、中國、伊朗及中亞施展過多種影響的地區(qū)。史前西藏與內(nèi)地有著密切交流，西藏卡若遺址和曲貢遺址發(fā)現(xiàn)有內(nèi)地傳來的玉器，西藏史前時代的先民還將玉通過某種交換方式傳播到了南亞印度河上游地區(qū)。有學(xué)者認(rèn)為，絲綢之路出現(xiàn)在秦朝時期，湔氐道是我國第一條絲綢之路的交通樞紐，是秦王朝進(jìn)入蜀地的一條官道，在湔氐道秦置有湔氐縣，即今松潘以北之川主寺鎮(zhèn)的元壩子。由于秦代初期秦王朝所控地區(qū)為湔氐道一線和“松潘草地”羌系民族，從四川的都江堰經(jīng)湔氐道進(jìn)入“松潘草地”至松州，經(jīng)青海玉樹至西藏的古商道，所以這里是當(dāng)時中國最主要的交通樞紐。據(jù)史料記載，公元1世紀(jì)，我國形成了一條以西藏為主的“麝香之路”，即昌都-拉薩-阿里-西亞（羅馬帝國），交換西藏盛產(chǎn)的麝香。麝香由生活在喜馬拉雅山南麓的商人們從西藏販運到印度，再經(jīng)中亞銷至羅馬帝國，或者通過青海柴達(dá)木盆地或西寧北上，經(jīng)河西走廊、新疆到達(dá)羅馬帝國。麝香之路在秦漢時期出現(xiàn)，是絲綢之路在青藏高原的雛形。費孝通、李紹明、童恩正等一致認(rèn)為，在秦漢時期，就存在一條“藏彝走廊”。在秦漢時空范圍內(nèi)，藏彝走廊的流動性較為明顯。
我們目前說的“絲綢之路”，是指公元前138年西漢時張騫出使西域開辟的以長安（西安）為起點，經(jīng)中亞地區(qū)、阿拉伯海等，并聯(lián)接地中海各國的陸上通道。這條道也稱為“西域道”，德國地理學(xué)家李希霍芬把這條道路稱為絲綢之路，也稱為北方絲綢之路。2005年在西藏阿里地區(qū)噶爾縣門士鄉(xiāng)古如江寺遺址上發(fā)現(xiàn)茶葉遺存物，考古學(xué)家認(rèn)為這是2200年前后漢朝開通絲綢之路而來，說明早在漢朝時期，西藏阿里與內(nèi)地有著密切的貿(mào)易聯(lián)系，同時茶葉也是當(dāng)時絲綢之路上奢侈品貿(mào)易的組成部分。2012年考古學(xué)家在西藏阿里地區(qū)發(fā)掘故如甲木墓地的四座墓葬，發(fā)現(xiàn)青藏高原最早的絲綢實物和仿漢鐵劍，說明了該地區(qū)在漢朝時期處于絲綢之路的波及區(qū)，通過什普奇拉山口進(jìn)行這藏印間貿(mào)易。
因此，絲綢之路從西安出發(fā)不止一條路，它是由許多網(wǎng)狀的分支組成，而西藏在秦漢時期就是絲綢之路的重要的參與者，藏民族在秦漢時期通過“麝香之路”和“藏彝走廊”與“絲綢之路”相對接，參與內(nèi)地貿(mào)易往來，也逐漸開始與南亞、西亞等國家有經(jīng)濟聯(lián)系。
二、發(fā)展階段（魏晉時期）
魏晉南北朝時期，內(nèi)地與西域的貿(mào)易發(fā)展較為繁盛，期間曹魏、西晉、前涼、前秦、西涼、北涼、北魏、西魏、北周等政權(quán)，先后對西域有統(tǒng)轄關(guān)系，這使得絲綢之路在政治上得到了暢通的保障。大約在三國、兩晉時期，發(fā)羌族翻越唐古拉山，進(jìn)入西藏雅魯藏布江中游河谷，成為吐蕃主干。魏晉南北朝時期，中原戰(zhàn)亂，來自西域、西亞、中亞的商賈行至河西，聞內(nèi)地戰(zhàn)亂，因以河西為貿(mào)易終點，本文暫將這條道稱為“西域絲綢之路”或“西絲綢之路”。因此，河西經(jīng)濟繁榮與否，決定著整個絲綢之路的暢通與興衰。其實，魏晉時期，還有一條貿(mào)易路線與河西道平行，即吐谷渾道。公元5世紀(jì)末、6世紀(jì)初，吐谷渾政權(quán)建立，控制了絲綢之路的青海道，開辟了絲綢之路“青海路”，該道亦稱“河南道”或“吐谷渾道”。大致路線為：由甘肅臨夏過黃河，經(jīng)青海往西至阿爾金山噶斯山口進(jìn)入若羌，不經(jīng)河西走廊直達(dá)西域的道路。吐谷渾結(jié)好四邦，與曹魏、西晉、前涼、前秦、西涼、北涼、北魏、西魏、北周等政權(quán)政治、經(jīng)濟往來密切，成為南北東西的中介，是中原與中亞、西亞等地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的重要通道。
由于魏晉南北朝時期，政權(quán)更替、戰(zhàn)爭等，使得民族遷徙、融合，此時貿(mào)易路呈現(xiàn)出段帶狀態(tài)。藏民族與“吐谷渾道”等發(fā)生著密切的經(jīng)濟聯(lián)系，也是西藏與內(nèi)地聯(lián)系的主要通道。
三、成熟階段（唐宋時期）
絲綢之路歷史悠久，在唐宋時期，絲綢之路已經(jīng)成熟，形成了“唐蕃古道”和“茶馬古道”。吐蕃王朝松贊干布時期，青藏高原與外部地區(qū)交往形成了一定的內(nèi)外部條件，松贊干布在統(tǒng)一青藏高原，開始把目光投向周邊地區(qū)。松贊干布向北征服象雄、蘇毗、吐谷渾，《贊普傳記》載：“迫使唐人及吐谷渾人歲輸貢賦，由此首次將吐谷渾人收歸轄下。”松贊干布向南，殺泥婆羅之“宇那孤地”，立“那日巴巴”為王。此時，他占據(jù)北部與唐王朝的經(jīng)貿(mào)要道，和南部與泥婆羅的經(jīng)貿(mào)要道。公元634年吐蕃贊普松贊干布派出第一批使者訪問長安，受到唐太宗的接待。公元635年，吐蕃贊普松贊干布迎娶尼婆羅（尼泊爾）赤尊公主，赤尊公主通過吉隆進(jìn)藏。公元641年文成公主、公元710年金城公主先后與吐蕃贊普松贊干布、赤德祖贊聯(lián)姻，因此，唐蕃關(guān)系被形象地稱為“舅甥關(guān)系”，“唐蕃友好”也被譽為“舅甥友好”。于是文成公主和金城公主進(jìn)藏的路線形成了一條經(jīng)由陜西-甘肅-青海-西藏的唐蕃之路，也成為了吐蕃與內(nèi)地王朝往來主要道路，被譽為“唐蕃古道”。通過這條“唐蕃古道”、“唐蕃驛道”，唐蕃雙方使者往來頻繁，朝貢、民間貿(mào)易等多種形式的往來興盛，出現(xiàn)了“金玉琦繡，問遣往來，道路相望，歡好不絕”。據(jù)記載，唐時，唐蕃互派使者往來200多次。中原的釀酒、碾磨、糧食、紙墨制造、養(yǎng)蠶等先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)傳入西藏，促進(jìn)了吐蕃的經(jīng)濟、社會發(fā)展。唐蕃古道已然形成，且分為南北兩段，北段是長安（今西安）至吐蕃邏些（拉薩）的“唐蕃道”，南段是吐蕃邏些（拉薩）-泥婆羅坎提普爾（尼泊爾加德滿都）的“蕃泥道”。吐蕃時期，經(jīng)過以上兩條道路進(jìn)行對內(nèi)、對外貿(mào)易。據(jù)史料記載，吐蕃除了有本土邏些等地為貿(mào)易中心外，還有河西走廊的甘州、瓜州和隴州、赤嶺。吐蕃與波斯、泥婆羅、印度等國“取制食品、珍寶等”，在唐政治經(jīng)濟中心長安采購商品，運回吐蕃，可見邏些已然成為內(nèi)外貿(mào)易的中心之一。
“茶馬古道”始于唐朝，分為“青藏道”、“川藏道”和“滇藏道”，主要是漢藏茶馬互市的主要交通道路，經(jīng)青海、四川和云南到西藏拉薩，后發(fā)展到尼泊爾、印度等南亞國家。“青藏道”是“唐蕃古道”轉(zhuǎn)型“茶馬古道”而來，而“川藏道”和“滇藏道”則是“茶馬古道”的傳統(tǒng)線路。唐宋時期，四川、云南等地茶葉在吐蕃等第暢銷，經(jīng)吐蕃遠(yuǎn)銷尼泊爾、印度等國，漢藏（川藏、滇藏）貿(mào)易和茶馬互市得到進(jìn)一步發(fā)展。唐朝時期，制訂了專門的茶葉貿(mào)易制度，實行茶稅，主要以“貢賜”的貿(mào)易形式。北宋初年，西北原州、渭州、秦州、德順軍等地是漢、藏、蒙、黨項等民族貿(mào)易的據(jù)點，也是茶馬互市的主要場所，北宋政府高度重視茶馬貿(mào)易，建立茶馬司管理茶馬貿(mào)易，使得茶馬貿(mào)易進(jìn)入了成熟發(fā)展時期。南宋時期，則通過榷場進(jìn)行貿(mào)易，然西北仍是茶馬互市的中心地之一。
唐宋時期，來自內(nèi)地的茶葉、絲綢、陶器、香料等，經(jīng)過“唐蕃古道”和“茶馬古道”進(jìn)入西藏，也遠(yuǎn)銷尼泊爾、印度、大食等國家。西藏通過“唐蕃古道”和“茶馬古道”與內(nèi)地聯(lián)系密切，形成了古絲綢之路的“吐蕃道”和“蕃泥道”，為絲綢之路開辟了通向南亞的較短陸路通道。
四、成型階段（元明清）
元朝時期，中央對西藏實行了行政管轄，設(shè)立釋教總制院（后稱宣政院）管轄西藏宗教行政事務(wù)，授權(quán)薩迦派管理西藏�！对贰分杏涊d：“總制院者，掌浮圖氏之教，兼治吐蕃之事。……帝師八思巴，尊為國師，授以玉印”。元王朝在吐蕃設(shè)官授職，清查戶口，征收賦稅，建立驛站，派駐軍隊，農(nóng)牧業(yè)取得了一定的發(fā)展。在元朝，漢藏經(jīng)濟往來主要以賜貢、設(shè)立驛站、封千萬戶侯、賦稅和茶馬互市等。元朝時期，對外交流比較頻繁，最為著名的尼泊爾工匠的阿尼哥（公元1244-1306公元）在元大都、山西等修建佛教建筑。北京秒應(yīng)白塔寺就是由阿尼哥修建的。阿尼哥就是通過“蕃尼道”進(jìn)藏，在由“唐蕃古道”進(jìn)入中原，成為中尼友好關(guān)系的代表人物。
明朝繼承了元朝在西藏的統(tǒng)治策略，實施“烏斯藏都司”和“俄力思軍民元帥府”。明朝時期，漢藏經(jīng)濟往來主要體現(xiàn)在賜貢、茶馬互市等，在明朝輸入藏地物品中，絲綢僅次于茶葉，在明朝賞賜藏地的物品中，絲綢居其他工藝品之首。此時，絲綢之路“吐蕃道”盛世繁忙，陸上絲綢之路不能滿足明朝貴族的需求，鄭和七次下西洋，穿過馬六甲海峽，經(jīng)印度洋、阿拉伯海，抵達(dá)非洲彼岸，開辟了海上絲綢之路。
明末清初，藏傳佛教“格魯派”由宗喀巴大師創(chuàng)立，并開始慢慢統(tǒng)一西藏。清王朝分別冊封五世達(dá)賴?yán)锖臀迨腊喽U，主政前后藏。1638年，清王朝設(shè)立理藩院，專管外藩事務(wù)，派駐藏大臣，直接統(tǒng)治和施政西藏。1751年設(shè)立噶廈地方政府為辦事機構(gòu)，與駐藏大臣共同負(fù)責(zé)西藏治理。清朝時期，西藏與內(nèi)地的貿(mào)易往來頻繁，其貿(mào)易路線基本上與“吐蕃道”、“茶馬古道”重合。內(nèi)地運往西藏的主要以茶葉為主，絲綢、棉織品次之；西藏運往內(nèi)地的商品有綿羊毛、牦牛尾、羊皮、騾馬等。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，西藏與內(nèi)地各省之間的貿(mào)易額為208.5萬兩白銀，是中印邊境地區(qū)的全部交易額4倍以上。
在民國初年，云南商界開通了滇緬印藏商路，從產(chǎn)茶區(qū)佛海用馬幫運茶至緬甸景棟，然后由汽車、火車運至仰光，再經(jīng)海路至印度加爾各答后有火車運至噶倫堡，最后通過馬幫駝運到拉薩。
因此，在元明清時期，西藏與絲綢之路的節(jié)點已經(jīng)成型，并且在中央政府與西藏地方的共同努力下，取得了豐碩的成果。
五、新發(fā)展階段（和平解放到現(xiàn)在）
和平解放西藏，意味著西藏進(jìn)入了新的時代，從封建農(nóng)奴制社會跨進(jìn)了社會主義社會。1950年張國華將軍率軍進(jìn)藏，路線大體為：甘孜-昌都-丁青-藏北（冷拉山6000米，嘉黎和比如交界處）-墨竹工卡-拉薩；在張國華將軍進(jìn)藏的同時，康藏公路開始動工，具體路線為：甘孜-昌都-丁青-太昭-拉薩；同時，有一條進(jìn)藏油料補給預(yù)定路線路線：敦煌-柴達(dá)木-黑河-拉薩。1954年川藏公路和青藏公路通車，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代交通的歷史；1956 年我國民航人員突破“空中禁區(qū)”的青藏高原上空，試航成功，開辟了進(jìn)出藏的空中通道； 1977 年勝利建成了格爾木至拉薩的我國第一條長距離輸送的成品油管道，從此西藏向綜合交通發(fā)展邁出了第一步。1983年中央針對西藏工作座談開展以來，西藏的交通設(shè)施發(fā)生了極大的變化，截止第六次西藏工作座談會，目前西藏已經(jīng)形成公路、鐵路、航空為一體的現(xiàn)代化交通體系，分別有G214 線（滇藏公路）、G109 線（青藏公路）和 G219 線（新藏公路）、G317 線（川藏北線）和 G318 線（川藏南線）為主的公路交通網(wǎng)；西藏目前已經(jīng)建成了拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場、昌都邦達(dá)機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場為主的航空港，航線直達(dá)國內(nèi)外，縮短西藏與內(nèi)地之間的距離，推動了西藏從傳統(tǒng)的農(nóng)牧業(yè)社會向工業(yè)社會的轉(zhuǎn)變，帶動了西藏的生產(chǎn)方式、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、政治文化的轉(zhuǎn)變，極大地促進(jìn)西藏融入“一帶一路”的戰(zhàn)略；2006年青藏鐵路建成，2014年拉日鐵路通車，這意味著西藏已經(jīng)搭上中國社會經(jīng)濟發(fā)展的快速列車。2015年中央第六次西藏工作座談會上，李克強總理提出把西藏建設(shè)成為世界旅游目的地，打通面向南亞開放的大通道。2015年拉林高速公路和拉林鐵路開始動工，2016年全國“兩會”期間，格爾木-拉薩的高速公路、川藏鐵路編寫進(jìn)國家“十三五”規(guī)劃，西藏自治區(qū)政府將積極打造以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”和“2小時經(jīng)濟圈”，努力實現(xiàn)國道高等級化、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化、邊防公路通暢化。
西藏和平解放以來，西藏各項社會事業(yè)發(fā)展取得輝煌的成就，2013年習(xí)近平總書記提出“一帶一路”的西進(jìn)戰(zhàn)略，為西藏社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了新的增長點和機遇，西藏自治區(qū)黨委政府積極響應(yīng)“一帶一路”，加快西藏融入“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，為西藏打通南亞大通道奠定了堅實的基礎(chǔ)。
總之，西藏通過新藏線和青藏線，西北與北部對接絲綢之路經(jīng)濟帶，東部經(jīng)川藏線和東南的滇藏線與古代西南絲綢之路相對接。西藏?fù)碛?000多公里的邊境線，目前有樟木、吉隆、亞東、普蘭等口岸與南亞印度、尼泊爾等國接壤，我國絲綢之路經(jīng)西藏過南亞等國，在印度洋與海上絲綢之路相接。因此西藏自古以來就是絲綢之路的參與者，同時也是我國面向南亞開放的重要節(jié)點。
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本文發(fā)表于《西藏發(fā)展論壇》2016年第5期。
*項目來源：2015年西藏自治區(qū)高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究項目“推動西藏融入‘一帶一路’戰(zhàn)略研究”項目階段性成果，項目編號：sk2015-08；
第一作者：徐寧（1988-），男，漢族，陜西子長人，西藏大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院博士研究生，研究方向：民族地區(qū)經(jīng)濟政策與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究。
第二作者：圖登克珠（1964-），男，藏族，四川德格人，西藏大學(xué)科研處處長、西藏經(jīng)濟文化研究中心主任，教授、博士生導(dǎo)師，研究方向：民族地區(qū)旅游經(jīng)濟與區(qū)域戰(zhàn)略管理。
第三作者：蒙媛（1990-），女，漢族，陜西涇陽人，西藏大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：民族地區(qū)政府經(jīng)濟管理。
*項目來源：2015年西藏自治區(qū)高等學(xué)校人文社會科學(xué)研究項目“推動西藏融入‘一帶一路’戰(zhàn)略研究”項目階段性成果，項目編號：sk2015-08；
第一作者：徐寧（1988-），男，漢族，陜西子長人，西藏大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院博士研究生，研究方向：民族地區(qū)經(jīng)濟政策與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究。
第二作者：圖登克珠（1964-），男，藏族，四川德格人，西藏大學(xué)科研處處長、西藏經(jīng)濟文化研究中心主任，教授、博士生導(dǎo)師，研究方向：民族地區(qū)旅游經(jīng)濟與區(qū)域戰(zhàn)略管理。
第三作者：蒙媛（1990-），女，漢族，陜西涇陽人，西藏大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：民族地區(qū)政府經(jīng)濟管理。
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